Physik

Der Hauptentwickler von HELI-X ist promovierter Mathematiker und Experte in Strömungssimulationen. Er hat erfolgreich in mehreren Aerodynamik-Projekten gearbeitet. Er ist nicht nur ein Modellhubschrauber- und Modellflugzeug-Pilot, sondern besitzt außerdem eine Privatpilotenlizenz für Sportflugzeuge. Er beschreibt: “Natürlich gibt es zahlreiche Publikationen und Bücher über Hubschrauber-Aerodynamik. Allerdings behandeln diese Veröffentlichungen hauptsächlich die stationäre Situation und beziehen sich auf ein Reynoldszahlen-Regime, das völlig unterschiedlich ist zu dem, was für Modellhubschrauber und -Flugzeuge relevant ist. Aber viel wichtiger ist, dass die Flugdynamik von Modellhubschraubern viel komplexer ist, als bei den großen Vorbildern. Darum mussten völlig neue Simulationsmodelle entwickelt werden. Daher wurden keine vorhandenen Bibliotheken verwendet, sondern die die Simulations-Engine wurde völlig neu aufgebaut. Von großer Bedeutung für die Qualität der Aerodynamik-Simulation ist, dass auch die Luftströmung in der Umgebung der Hubschrauber und Flugzeuge modelliert wird. Das ermöglicht die hohe Qualität der Autorotations-Simulation, das Aufdrehen der Rotoren und einiges mehr.“

Unter anderem sind in HELI-X folgende Effekte modelliert:

  • Übergangsauftrieb
  • Strömungsabriss
  • Bodeneffekt
  • Dynamischer Strömungsabriss (dynamic stall)
  • Wirbelringzustand
  • Ablösen der Randschicht auf den Rotorblättern
  • Dynamik der Paddel
  • Steifigkeit des Rotorkopfes
  • Kopplung von Roll und Nick
  • Realistischer Strömungsabriss bei Flächen und Leitwerken
  • Hysterese-Effekte beim Auftrieb
  • Indzierter Strömungswiderstand
  • Lande- und Störklapen